3.4.6 Tuyến Đường Sắt Từ Biển Này Sang Biển Khác

Ottawa đã hứa xây dựng một tuyến đường sắt nối tới Bờ Tây, và dựa trên lời hứa đó, British Columbia đã đồng ý gia nhập Canada vào năm 1871. Thanh ray cuối cùng được đóng vào ngày 7 tháng 11 năm 1885. Donald Smith, sau này là Lord Strathcona, đã đóng nó. Ông sinh ra ở Scotland và là giám đốc của Đường sắt Thái Bình Dương Canada (CPR). Hoàn thành tuyến đường này đã mang lại cho đất nước non trẻ một biểu tượng mạnh mẽ của sự thống nhất. Nhiều năm làm việc anh dũng đã đứng sau thành quả này, và "những dải thép" của CPR đã biến một giấc mơ quốc gia thành hiện thực.

Các nhà đầu tư Anh và Mỹ đã tài trợ cho tuyến đường sắt này. Nó được xây dựng bởi cả lao động châu Âu và Trung Quốc. Sau khi công việc hoàn thành, công nhân Trung Quốc phải đối mặt với sự phân biệt đối xử. Một ví dụ là Thuế Thân (Head Tax), một khoản phí nhập cảnh được thu của người dân dựa trên chủng tộc của họ. Chính phủ Canada đã xin lỗi về chính sách phân biệt đối xử đó vào năm 2006. Sau khi hoàn thành, tuyến đường đã vận chuyển những người định cư và hàng hóa vào miền Tây, đồng thời gắn kết đất nước lại với nhau.